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“向陽紅09”船時4月28日7時（北京時間4月28日5時），正在執(zhí)行2016年試驗性應用航次（中國大洋第37航次）任務的蛟龍?zhí)栞d人潛水器搭載潛航員傅文韜、潛航員學員陳云賽和張奕，進行了本航次第一航段第二次工程下潛，這也是蛟龍?zhí)栕酝度胧褂靡詠淼牡?04次下潛。下潛地點位于西北太平洋維嘉海山西南側山頂，最大下潛深度1957米。

當?shù)貢r間上午7時03分，蛟龍?zhí)柌挤湃胨?7時02分，潛水器被成功回收至甲板。下潛時間共9小時47分鐘，其中海底作業(yè)時間6小時38分鐘。

此次下潛不僅完成了潛水器技術狀態(tài)復核與設備功能驗證，同時也采集到了大量結殼和生物樣品，包括礫狀結殼54.9公斤、結核0.4公斤、4厘米結殼巖芯樣品1段；采集巨型底棲生物樣品12個，其中海綿4個、珊瑚3個、海膽2個，以及海星、海蛇尾、海鰓各1個，近底層水樣8升；獲取了大量海底高清視像資料。

本航次第一航段首席科學家王春生告訴中國海洋報記者：“本潛次初步表明，富鈷結殼在維嘉海山西南部山頂區(qū)域發(fā)育具有一定的范圍，巨型底棲生物種類與采薇海山具有較高的相似性?！?/p>

航次現(xiàn)場指揮部副總指揮、蛟龍?zhí)柛笨傇O計師胡震表示，本航段前3個潛次暴露出潛水器在維護保養(yǎng)中存在的一些技術不足，經(jīng)過技術人員徹底檢查維護后，解決了潛水器蓄電池、接地等4個故障。此次下潛作業(yè)過程中，潛水器技術狀態(tài)良好，未發(fā)生任何故障報警，表明蛟龍?zhí)栐诮?jīng)過本航段17天的設備與人員磨合后，技術狀態(tài)漸入佳境。

同時，在此次下潛過程中，潛航員學員陳云賽和張奕也分別獨立作為主駕駛進行了短距離駕駛，對于提升第二批潛航員學員的實地操作能力有著重要的意義。

據(jù)航次現(xiàn)場指揮部消息，蛟龍?zhí)栴A計將于4月30號進行第105次下潛。（特派記者盧晨）