“蛟龍”號載人潛水器母船——“向陽紅09”船的船齡已超過38年,按照人的年齡已經超過100歲。為了消除安全隱患,保持船舶及船載設備良好狀況,該船在日照港達船舶重工有限公司船廠接受徹底檢修,以適應后續(xù)的載人深潛試驗性應用。近日,記者走進檢修現(xiàn)場“探營”。
僅甲板維修就有80多項
初冬的日照港,海風吹在臉上令人感到陣陣涼意。檢修現(xiàn)場,“向陽紅09”船船體上搭起了維修支架,船員和工人們正在維修保養(yǎng)船載設備,焊接機、電鉆、船體打磨等聲音交織在一起,不時有電焊的火星冒出。水手長李斌身著工裝,正在給甲板刷油漆,白手套上沾滿了紅、綠、黑的油漆。
“向陽紅09”船船體剛被噴過砂,除了甲板上刷了油漆,船底入水部分也被刷上了黃色油漆?!按走€要再噴幾遍,主要是為了防銹。此次檢修的一項主要工作就是對船體噴砂除銹以及油漆噴涂?!崩畋蟾嬖V記者。
“向陽紅09”船船體、甲板以及舷墻等部位銹蝕嚴重,檢修難度很大,僅甲板工程就80余項,這都需要李斌和同事與船廠工人一起在短短的三個月內完成。而甲板工程只是此次檢修的一項。
檢修單上羅列項目之多讓記者吃驚。常規(guī)修理項目包括特檢修理、船體噴砂除銹及油漆噴涂;更換鋅塊及防污電極;更換部分艙室銹蝕壁板、底板和防火門;甲板機械拆檢保養(yǎng);油水艙除銹清潔;主、輔機大修,更換部分超標缸套,更換部分超標主機缸頭;船載調查設備維護等。增改裝項目包括可調槳控制系統(tǒng)、主機冷卻器、操舵儀、雷達、11臺水泵、1只橡皮艇及掛機、艇筏吊、21個主機泵控箱、水紋絞車等,另外還有很多細微的工作沒有列入。
船長朱進黨告訴記者,“向陽紅09”船9月下旬到船廠,10月中旬進塢,計劃12月下旬完成所有檢修,2017年1月中旬就有出海計劃。“時間非常緊迫、任務也很繁重!檢修的質量直接關乎船舶安全,一點都不能馬虎?!?/p>
讓七十年代的主機“老當益壯”
記者跟隨輪機長劉軍來到機艙,順著樓梯下到四層,到了主機艙。主機的18個缸頭都被吊出,工人們正在檢修拆卸下來的設備和部件。機工室的操作臺下面的線路也都被拆卸出來,等待著接受檢修。
劉軍告訴記者,對船舶的主機和輔機進行大修是這次檢修的重要任務。目前,輔機已經檢修完畢,大家正在檢修主機。
“這個主機是上世紀70年代生產的國產低速柴油機,由于老化,問題越來越多。這次我們要檢查所有缸頭和缸套,不合標準的將換新。主機的18個啟動閥要解體研磨,36個噴油器進行泵壓調試,排氣閥、安全閥和示功閥等都要解體檢查并密封研磨?!眲④娬f。
劉軍回憶起曾經因為動力問題在海上遇到的危險情況。2012年“蛟龍”號7000米級海試中,首次下潛成功后,“蛟龍”號上浮途中,舵機出現(xiàn)‘跑航’現(xiàn)象,如不能即刻穩(wěn)住母船,即將浮出水面的“蛟龍”很可能遭遇撞損危險。當時劉軍帶人冒著50多度高溫揮汗奮戰(zhàn)搶修成功,確保了潛器順利回收。
這樣的應急在7年的海試中是常事,劉軍已記不清搶修過多少次。每次吊缸,他都要在100多分貝噪音、50多度的高溫中高強度持續(xù)作業(yè)。他希望通過此次檢修,能讓船舶的動能得到一定程度的恢復。
劉軍帶記者又來到船廠的車間,這里放著兩根長14米、直徑約70厘米的船舶艉軸,帶有銅套的部分已經被研磨完畢,光澤初現(xiàn)。工人們正在對艉軸兩頭用砂紙研磨。在兩根艉軸旁邊,放著8個螺旋槳葉。
“這就是驅動船舶航行的螺旋槳,一根艉軸上裝4個螺旋槳葉?!眲④娬f,“這次都要全部拆卸下來維修保養(yǎng)?!?/p>
靠得是一顆責任心
為了確保此次船舶檢修任務按時完成,船員們始終堅守在崗位上?!疤貏e是輪機部門的船員,周末和國慶節(jié)都守在船廠,一直跟工人們一起檢修。船上的生活和居住條件很差,但大家沒有怨言,許多像李斌一樣的老同志以身作則,為年輕人樹立了榜樣?!敝爝M黨說。
李斌說:“我在海上跑了大半輩子,船就是家,我都習慣了。只要有責任心,勇于擔當,樂于奉獻,就能順利完成此次檢修任務?!?/p>
人們期待著,一艘煥發(fā)青春的“蛟龍”母船再次活躍在茫茫大洋上。